La prima apparizione nel parco veicoli di GTT (all'epoca ATM) degli Iveco Cityclass
avvenne nel 1998, quando furono introdotti gli esemplari con motori ad alimentazione Diesel, con 4 porte per la versione urbana (serie 2500-2599) e con 2 porte per quella suburbana (serie1190-1219). I Cityclass iniziarono a sostituire i vecchi Fiat AL 421, immatricolati nel
1979 (serie 2300-2499 + serie 4700-4896 e serie 4000-4403), che rimasero in servizio ancora qualche anno, seppur in numero sempre più limitato.
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LE MATRICOLE 2545 E 2552 IN VIA NEGARVILLE (TO)
NEL 2005 RISPETTIVAMENTE SUI PERCORSI DELL'EPOCA
DELLE LINEE 63 E 63B
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LA MATRICOLA 2562 IN SERVIZIO SULLA "NAVETTA DEI PONTI" MENTRE SORPASSA SULLA DESTRA LA MATRICOLA 2599 ATTESTATA AL CAPOLINEA PROVVISORIO DI P.ZZA GRAN MADRE DI DIO (TO)
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L'AUTOBUS 2556 IN VERSIONE CON TECNOLOGIA "STOP & START" PRESENTATO ALLA CONFERENZA EMEC DEL 2009
Visualizza l'articolo sulla presentazione del 03.03.2009
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LA MATRICOLA 1196 IMPEGNATA NEL 2005 DURANTE
LA "FIERA INTERNAZIONALE DEL LIBRO 2005"
(QUI RITRATTA IN ARRIVO AL CAP. DI P.LE CAIO MARIO (TO)
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Successivamente, nel 2002, comparve
anche la versione a metano (CNG), in versione 12 metri (serie 2600-2699 - serie 2600-2699 scheda tecnica) e 18
metri (serie 1020-1069).
Nel 2003, poi, la serie dei Cityclass CNG da 18 metri fu completata, e la numerazione arrivò a toccare la matricola 1089. Due anni dopo, nel 2005, a questi si aggiunsero altri veicoli dello
stesso modello, appartenenti alla serie 1280-1306.
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IL CITYCLASS CNG MATRICOLA 2606 ALLA SUA PRIMA
APPARIZIONE AL "PORTE APERTE 2001"
C/O IL DEP. GTT VENARIA (TO)
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UNA TERNA DI CITYCLASS CNG AL DEP. GTT GERBIDO (TO)
IN RAPPRESENTANZA DELL'AZIENDA TORINESE
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LA MATRICOLA 1086 AL CAPOLINEA PROVVISORIO DELLA
LINEA X18C DURANTE LE OLIMPIADI DI TORINO 2006
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LA MATRICOLA 1080 IMPEGNATA ALLO JUVENTUS STADIUM
(PER LA PARTITA DI CALCIO JUVENTUS-EMPOLI DI SERIE A)
SULLA LINEA 9B: SIAMO AGLI SGOCCIOLI DELLA SUA CARRIERA...
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Nel frattempo, apparve nel 2004 il
Cityclass Fuel Cell (matricola H001) in progettazione dal febbraio 1999. Il nuovo modello è diverso - alimentato ad idrogeno - ma
ebbe vita breve. Infatti, venne utilizzato soltanto fino al 2007, e poi accantonato
per la mancanza di fondi.
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H001 CON LA LIVREA ORIGINALE IN UNA DELLE
SUE PRIMISSIME APPARIZIONI AL PUBBLICO NEL 2002
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H001 CON LA LIVREA DEFINITIVA DURANTE UNA
GIORNATA DI PROVA NEL 2005 IN C.SO STATI UNITI (TO)
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Il successo dei veicoli Cityclass spronò GTT ad acquistarne ancora nel biennio 2005-2006, ampliando la flotta con
nuovi esemplari ad alimentazione Diesel (nel 2005 con la serie 2300-2334 e, nel 2006, con la serie 2335-2349).
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FOTO PARTICOLARE PER LA 2329 RIPRESA SULLA
LINEA 1435 PER L'INTERPORTO SITO DI ORBASSANO (TO)
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LA MATRICOLA 2347 IN CORSO SACCO E VANZETTI (TO)
SULLA LINEA 28B, ISTITUITA PER SOLI 3 GIORNI
IN OCCASIONE DEL "WORD AIR GAMES TO2009"
Visualizza l'articolo sulla linea 28B del 14.09.2009
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DUE SCATTI PARTICOLARI PER DUE SERVIZI MOLTO PARTICOLARI: NELLA PRIMA IMMAGINE LA MATRICOLA 2334 ALL'AEROPORTO
INTERNAZIONALE SANDRO PERTINI DI TORINO PER IL SERVIZIO SOSTITUTIVO FERROVIARIO GTT NEL TRATTO VENARIA R.-CIRIE',
MENTRE NELLA SECONDA IMMAGINE SONO RIPRESE IN COPPIA LA 2345 E LA 2306 ALL'AUTOSTAZIONE GTT DI VIA FIOCHETTO,
IN ATTESA DI SVOLGERE SERVIZIO SULLA LINEA 3990 "VENARIA EXPRESS"
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NELLA FRAZIONE DI CAVORETTO (TO), E' ARRIVATA
AL CAPOLINEA DELLA LINEA 47, LA MATRICOLA 2312
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ANCORA UNA COPPIA DI CITYCLASS (2317+2300) DI FRONTE
ALAL STAZIONE FERROVIARIA GTT DI BORGARO T.SE
DURANTE IL SERVIZIO DI LINEA SERALE
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Sempre nel 2006, il trend continuò ancora con l'inserimento di altri Cityclass CNG da 12 metri (serie 2700-2724). Negli
anni seguenti (fino al 2008) la numerazione arriverà fino a 2787.
Nel 2019 iniziò il lento addio alle vetture Cityclass. Gli ultimi 30 veicoli della serie 2500-2599 (23 in dotazione al deposito Gerbido, 1 al deposito Tortona e 6 al deposito Venaria) furono dismessi definitivamente nel mese di dicembre 2019, mentre l'ultimo veicolo circolante della serie 1190-1219, ovvero la matricola 1214 in forza al deposito Gerbido, venne dismessa definitivamente nel mese di novembre 2019. Al loro posto subentreranno gradualmente i nuovissimi esemplari Mercedes Benz Conecto da 12 m, sia ad alimentazione Diesel (serie 3400-3440) che a metano (serie 2400-2447).
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LA MATRICOLA 1214 RIMANE L'UNICA DELLA SERIE (IN FORZA PRESSO IL DEPOSITO GERBIDO)
ANCORA IN SERVIZIO DAL MESE DI LUGLIO 2019 AL MESE DI NOVEMBRE 2019.
NELLA FOTOGRAFIA LA VEDIAMO IN SERVIZIO SULLA LINEA VE1 NEL MESE DI MAGGIO 2019
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I superstiti, al 2020, erano la serie 2600-2699, la serie 2300-2334 + 2335-2349, la serie 2700-2787, la serie 1020-1089 e la serie serie 1280-1306. Nel luglio del 2021, l'unico Cityclass CNG della serie 2600-2699
in servizio effettuò le ultime corse prima di essere rottamato (ad agosto 2021 risultavano accantonati al deposito del Gerbido le ultime tre matricole: 2618, 2661 e 2675). I
veicoli verranno rimpiazzati dai bus elettrici della serie 9000-9059.
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NELLE DUE FOTOGRAFIE VEDIAMO RIPRESA LA MATRICOLA 2659 DURANTE IL SUO ULTIMO GIORNO DI SERVIZIO
(LA SUA ULTIMA CORSA E' STATA EFFETTUATA SULLA LINEA URBANA 12 IL 30.11.2020)
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ULTIMO GIORNO DI SERVIZIO ANCHE PER LA MATRICOLA 2618
RIPRESA AL CAPOLINEA DELLA LINEA 63 SEMPRE IL 30.11.2020
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IN ZONA OSPEDALI DI TORINO, AL CAP. DI VIA VENTIMIGLIA,
ULTIMISSIMO GIORNO ANCHE PER LA 2675..
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NEL MESE DI SETTEMBRE 2021, GLI ULTIMI VEICOLI DELLA SERIE 2600-2699 VENGONO DEFINITIVAMENTE DEMOLITI.
ECCO LA 2656 E LA 2691 A BORDO DI AUTOARTICOLATI MENTRE SI DIRIGONO VERSO LA LORO META FINALE...
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Il 2022 segnò l'arrivo dei veicoli a metano di GTT, i Citymood (serie 9200-9261). Ma l'innovazione non si innesta senza
smuovere il terreno, e senza fare spazio. Dunque, l'azienda torinese decise di rimuovere
altri Cityclass dal servizio, ma fortunatamente i veicoli sopravvissero.
Il 31 dicembre 2024 arrivò il colpo più duro: tutti i 14 Cityclass CNG 18 metri delle serie 1020-1089 e 1280-1306 rimasti
ancora in servizio al deposito Gerbido (matricole 1037, 1044, 1046, 1074, 1080, 1088, 1280, 1282, 1291, 1294, 1298, 1303 e 1304), furono dismessi senza alcun preavviso. L'obiettivo fu quello di fare posto
agli autobus destinati in primis alla Grecia e poi dirottati su Torino e in parte a quelli nuovi - gli Iveco Urbanway - sempre
CNG e 18 metri, della serie 9300-9356.
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IL 21 DICEMBRE 2024, IN CORSO FRANCIA A RIVOLI (TO)
TROVIAMO L'AUTOSNODATO 1088 NEI SUOI ULTIMI
GIORNI DI SERVIZIO SULLA LINEA SUBURBANA 36
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Il 6 giugno 2025 restò una data memorabile perché, oltre ad essere stato l'ultimo giorno di scuola per gli studenti, ha segnato anche l'ultimo giorno di servizio dei Cityclass ad alimentazione Diesel serie 2300-2334 e
2335-2349. Da allora, i veicoli hanno effettuato soltanto alcuni sporadici
servizi flessibili sulle linee 9 e 46 prima di rientrare per sempre in
deposito.
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IN CORSO BRAMANTE (TO) LA MATRICOLA 2348
IMPEGNATA COME "SERVIZIO FLESSIBILE" SULLA LINEA 47
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NEL 2020 TROVIAMO LA 2307 DEL "SERVIZIO FLESSIBILE"
IMPEGNATA SULLA LINEA VENARIA REALE-CIRIE'
(SERVIZIO SOSTITUTIVO DELLA LINEA FERROVIARIA GTT)
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RITROVIAMO LA MATRICOLA 2329 DEL "SERVIZIO FLESSIBILE"
IN P.ZZA CARDUCCI SULLA LINEA SUBURBANA 66
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LA MATRICOLA 2304 DI FRONTE AL PLESSO SCOL.CO
DEL BAROCCHIO COME LINEA 44 SCOLASTICA
IN ATTESA DELL'USCITA DEGLI STUDENTI
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Da settembre 2025, a dieci di questi veicoli (matricole 2301, 2305, 2306, 2314, 2319, 2321, 2326, 2338, 2345 e 2346) è stato riservato un compito onorevole: sono stati inviati nell'Ucraina segnata
dalla guerra, a sostegno della città di Kharkiv, assieme ad altri 50 autobus (che partiranno nel corso del 2026).
Questo atto, seppur nobile, ha impedito la loro preservazione storica.
VISUALIZZA IL PDF CON LE FOTOGRAFIE DELLA PARTENZA DEI PRIMI 5 IVECO CITYCLASS DEL 30.08.2025
Tuttavia, quando ormai i
Cityclass sembravano dismessi per sempre, arrivò una sorpresa. Il 10 e l’11
settembre 2025, la matricola 2759 effettuò servizio sulla linea 34, e il
giorno successivo sulla 39, chiudendo inaspettatamente la carriera storica del modello.
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LA MATRICOLA 2759 RISPETTIVAMENTE NEL SUO PENULTIMO E UTLTIMO GIORNO DI SERVIZIO
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In ricordo alla serie 2700-2787 proponiamo, al Deposito Gerbido, le matricole 2750, 2755 e 2761 pochissimi giorni dopo l'immatricolazione e pronte per essere immesse in servizio di linea (Maggio 2008).
Attualmente, al 1 febbraio 2026, la
2759 sembra essere tra gli ultimi esemplari della serie rimasti. La accompagnano 8 vetture,
che riposano al deposito Gerbido e che verranno, con ogni probabilità, a breve
rottamate.
Il 3 febbraio 2026, GTT ha iniziato
la demolizione della serie 27xx, le prime ad andarsene sono la 2715 e la 2744, che sono
state caricate sugli autoarticolati e portate alla Vilfer di Moretta (CN), in attesa della
demolizione.
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AL DEPOSITO GERBIDO SOSTANO ALCUNI CITYCLASS (AD OTTOBRE 2025)
IN ATTESA DELL'ULTIMO VIAGGIO VERSO LA DEMOLIZIONE
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